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现在农村马上要村村通公交，你认为可行吗？
跟大家互相交流沟通就是我最高兴和最感到幸福的事情，相识有缘，您能看到我的这段回答就是莫大的缘分，很荣幸为大家解答这个问题，让我们一起走就这个问题，现在让我们来一起探讨一下。
“村村通公交”非常可行 让老百姓出行不再是难事。
平泉县客运南站公交站点前，60 岁的任大娘在静静等车，她脚边放着的菜篮子里，装满了新鲜的水果和蔬菜，看得出这是她刚刚在县城里逛完超市，现在要乘公交车回村子里去。“从家门口坐公交车，3 块钱就能到镇上赶个集，4 块钱就能到县城溜达一圈。”任大娘说，“村村通公交”让老百姓出行不再是难事。
下面我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。
在公交车没有覆盖到村子里之前，村民们要到县里去，都得到路边等车，遇到刮风下雨的特殊天气，村民们需要出高价打车出行。前两年，村路边修了公交站点，人们就期盼着公交车能尽早通车。
“去年年底，公交车真的开到了村子里，开到了家门口。”任大娘说，40 多分钟一趟，敞亮干净的车内环境，准时准点的服务，安全便宜又快捷的出行体验让村民们惊喜不已，***很快就没了市场。
10 多分钟后，站点站着许多和任大娘一样从村里到县城赶集的村民们，公交车缓缓驶进站内，他们排着队上了车，“嘀”一声刷完卡后，车子便平缓地驶出了站点。
村村通公交是美丽乡村建设的重要组成部分，随着村村通公路网的全覆盖，村村通公交是指日可待的现实。村村通公交首先方便了农民的岀行，对无车族，特别是边远山区的农民来说出行不再犯愁；村村通公交减少了农民出行的费用，不论有车或无车的农民家庭，公交车的通行无疑减少了乘车出行的费用；村村通公交为农民的出行带来了安全保障。在农村由于对行车安全意识的淡薄，乱乘乱载现象较为突出，摩托车丶三轮东丶农用车丶私家车事故频发，对农民的出行造成了安全隐患；村村通公交搞活了城乡流通，为农村的经济注入了活力。农村的田园式市场，农家乐吸引了大批城市消费者的光临。总之村村通公交对城市丶农村都是一个双赢的举措！
我是村官阿丽，这个问题我来回答。
首先明确一点，在农村实行村村通公交，给村民出行带来方便，还能节省车费钱。
那么，农村如果实行村村通公交，是否可行呢？
站在农村人的角度，是很可行的。
现在的农村，虽然基本都有村村通客车，但村村通客车的票价明显比公交车的高。比如坐公交车的话只收5元，而客车就会收10元甚至15元。而且，对于一些在大路线上的村，村村通客车每天会多一些，而对于一些偏僻的村庄，每天的客车可能只有1~2辆，有些地方可能连客车都没有，需要步行，这给农村人的出行带来了极大的不便。
如果真的实现了村村通公交，那么对于农村人来说是皆大欢喜的事情，自己不用再等半天也坐不上车，同时在票价上也能降低不少。这实实在在对农民来说，是百利无一害的事情。
但站在客车承包商的角度，实行村村通公交，势必有利害关系。
就拿阿丽所在陕北地区来说，村村通客车已经实现有4~5年了，村村通客车和村村通公交的出行模式一样，每隔1小时发一次车，就是收费贵。10来年前，是一些地段好的村开始通客车，随着新农村的建设及振兴，村村通公路已经实现，所以相应的村村通客车也逐步实现了。
在这种情况下，如果农村实行村村通公交，那么乘坐村村通客车的肯定少了，长期下去，村村通客车肯定要会停运的。而村村通客车也是和客运公司签订了路线协议的，也就是买断路线协议，而如果村村通公交了，村村通客车就没有存在的空间了。这其中的利害关系可想而知了。
但不管怎么说，群众的利益要高于一切，如果国家要在农村实行村村通，是任何事物都阻挡不了的。
总结:总体上来说，人民群众的利益才是第一位的，时代在变换，社会在进步，任何事与物都挡不住农村发展与前进的步伐，相信村村通公交是迟早的事！
我是村官阿丽，欢迎大家关注！
支持农村通公交车，改变了农民出行难、农产品输出难的大问题，至于村村通公交是件值得探讨的事情。
先说说城市公交。我们县是全国百强县，总人口90万，城市人口有30万，城市公交车发达几乎遍及每条街道，几十条线路，最多30分钟的等待时间，繁忙线路20分钟一班，即便这样有些小街小巷也还无法到达。
2010年左右县***牵头，相关企业出资购买20多部小公交车，企业冠名，由县公交公交公司负责运营，主要服务一些小街小巷周边的老年人，赶集上店的很方便。刚开始大家觉得都到自己家门口了，老年人也不用花钱，上座率还可以，等热乎劲过去了，一辆12座的公交车一趟下来总共就拉几个人，就干脆停止了运营，这不是钱的事情，确实是浪费。
再说说乡村公交。我们这里乡村公交线2000年就有了，不过只是向东西南北四个方向的有限延伸，一般出去外环10几里路的样子，那时候城里农村私家车还很少，是发展农村公交车的最佳时机，可是遇到了很多困难。
九十年代初期，大家短途出行大多依靠长途客运，那些有经营头脑的人们开始经营客运，他们选择长途客运到达不了的乡镇作为目的地，由于需求旺盛，车上从来没有空座的时候，极大地方便了农民进城，形成了一套较为完整的农村客运体系。
到2000年城市公交路线向外扩展地盘的时候，开始触动他们的奶酪，他们开始刁难、堵截公交车辆，甚至出现过殴打公交车司机的***，弄的公交公司没人愿意再往农村跑车，最后只好停止运营。
农村公交的兴起。随着经济的快速发展，私家车开始进人农村家庭，那些私人客运车没有了上座率，经营惨淡，一开始他们***取延长发车时间积攒乘客以增加收入，然后***用轮休的方法减少各类开支，办法都用完了还是提高不了收入，也极大的影响了农民朋友的出行。
正在他们一筹莫展的时候，公交公司出手了。公交公司是非营利性企业，职责是把需要出行的人安全准时的送达，享受***的财政补贴。在交通管理部门的撮合下，私人客运有偿退出乡镇线路的运营，公交公司开始接手乡村客运的经营。
按照各级***的要求达到村村通水泥路、村村通公交车的目标，村村通水泥路的目标已经完成，可是村村通公交车的目标落实起来确实存在很多问题。一是农村人口正在逐步减少，年轻人不在农村生活工作，即使回家一次，私家车更方便快捷。二是投入多，效益太低。要想村村通公交车，要么多开线路、多买车；要么车少使劲绕，20公里的直线距离，得跑50公里才到，确实费钱费时不方便。
现在，农村的公交车已经开通了许多，大多是以乡镇为目的地，再就是有部分通到与邻县交界的村庄，虽然不是在家门口坐公交车，但是有总比没有强多了。
到此，以上就是小编对于小背篼川菜加盟的问题就介绍到这了，希望介绍关于小背篼川菜加盟的1点解答对大家有用。
